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上周，港口擁堵加劇，超過100艘集裝箱船在美國主要集裝箱港口海域排隊待泊，美國西海岸的長灘港和洛杉磯港依然是“重災區(qū)”。據(jù)統(tǒng)計，船期延誤和貨物遲付已經(jīng)造成數(shù)百萬美元的損失。

港口數(shù)字化水平亟待提升

專家表示，在疫情最嚴重的時候，世界貿易的快速復蘇引發(fā)供應鏈中斷，大量集裝箱設備無法及時調運，港口生產(chǎn)率大幅下降。一些港口的擁堵程度也表明其數(shù)字化水平亟待提升，需要用數(shù)字技術盡可能縮短貨物在港停留時間，并提升碼頭裝卸量。

德路里在其最新一期的《全球集裝箱碼頭運營商年度回顧與預測》中上調了對未來幾年港口吞吐量增幅的預測。報告預計2021-2025年，集裝箱港口吞吐量將以年均5%的速度增長，到2025年，全球港口集裝箱吞吐量將達到13.4億標箱。

德路里指出，數(shù)字化將是提高港口生產(chǎn)效率的關鍵。優(yōu)化數(shù)據(jù)流可以大大減少集裝箱在中轉港的時間，而區(qū)塊鏈技術為顯著提高效率奠定了基礎。分析師指出，全球碼頭運營商、區(qū)域集裝箱班輪公司和干線運營商目前在普遍使用第三方數(shù)字平臺，包括TradeLens、GSBN，螞蟻區(qū)塊鏈等。